Petit comparatif :
GOLF VI TDI 110 Ch
- 4,5 litres aux 100 km
- Emissions de CO2 : 119 g/Km
- Poids CEE en ordre de marche : 1341 Kg
- 4/5 places
SUZUKI GSR 600 2008
- 6,5 litres aux 100 km (en fait je n'ai pas trouvé de source officielle de la consommation... il semblerait que ce n'est pas un critère de choix dans l'achat d'une moto)
- Emissions de CO2 : non communiqué
- Poids : 208/213 kg suivant les versions
- 1/2 places
La voiture de gamme moyenne , malgré son poids 6 fois plus important, son habitacle (résistance à l'air plus importante) , ses 4 roues ( 2 fois plus de frottements au sol) consomme moins qu'une moto de gamme moyenne !
Il serait temps que quelque chose soit fait pour baisser la consommation des motos... On est tout de même en 2009! Une moto de 200kg devrait pouvoir se satisfaire de 2 litres aux 100km. Évidement les fans de moto vous diront que ce n'est pas comparable, le rapport poids-puissance des motos étant bien plus important... Mais on s'en fout... Une moto devrait pouvoir consommer moins... La limite en France, c'est 130 km/h, pouvoir aller à 280 ne sert à rien. Un système bonus / malus par rapport aux émissions de CO2, comme cela a été mis en place pour les voitures pourrait aider à diminuer la consommation des 2 roues...
Heureusement la moto a tout de même des avantages : moins de temps dans les bouchons et moins de temps perdus pour se garer ce qui lui permet de polluer un peu moins longtemps.
Des normes du même type que EURO qui ont été mis en place pour les voitures (depuis 1992) ont été créées pour les motos (depuis 1999). Elles fixent des normes d'émission maximales de polluants. Cela va dans le bon sens, mais les motos ont tout de même du retard par rapport aux voitures. De nouvelles normes plus strictes pour les motos sont déjà prévus : EURO 4 en 2012 et EURO 5 en 2015. Pour les voitures, EURO 5 arrive en 2009 et EURO 6 en 2014. On va pouvoir mieux respirer en ville dans les années à venir!
La moto a la merveilleuse capacité de réveiller quelques milliers de personnes en traversant une ville grâce au doux son de son moteur... Il faudrait aussi appliquer des normes sur le bruit plus strictes...
40 réactions
1 De Tristan - 11/01/2009, 11:49
Il faut comparer ce qui est comparable en terme de sources d'information. Les chiffres que tu cites pour la Golf sont des chiffres théoriques, très rarement atteints par les utilisateurs. A l'inverse, pour la moto, ce sont des chiffres relevés par des essayeurs qui poussent la moto pendant les tests. Il est de notoriété publique que les essayeurs de journaux roulent comme des dingues (bien plus rapidement et de façon agressive qu'un pilote lambda).
On peut imaginer qu'une Golf conduite à même allure qu'une 600 sportive consomment à peu près la même chose, ce qui n'est donc pas très flatteur pour la moto...
Il y a sûrement plein de raisons pour ça :
# le Diesel a une moindre consommation par rapport à l'essence (il aurait fallu comparer une moto diesel ou une Golf essence pour être cohérent).
# Comme tu l'as dit, c'est une moto sportive comparée à une voiture plutôt utilitaire
# La consommation, dans le cadre d'une moto sportive, est clairement pas une priorité. Ca le serait pour une moto utilitaire.
Pour te donner un autre datapoint, j'ai fait des étapes avec ma moto (Harley 1600) avec moins de 4.5 L/100km. C'était à allure stabilisée. J'ai aussi une étape à moins de 4 litres au 100, mais c'est possible que j'ai mal noté la quantité d'essence. A roulant normalement, je suis en dessous de 6L/100, malgré la forte cylindrée, la présence d'un pare-brise et de sacoches et le poid "conséquent" du pilote.
A titre indicatif, la moto Royal Enfield Diesel consomme 1,2km aux 100. Source : royalenfieldlesite.nuxit....
Si tu veux mieux comprendre en pourquoi les motos consomment plus que les voitures, voici un bon point de départ :
www.moto-station.com/arti...
--Tristan. Motard et soucieux de l'environnement.
2 De François Granger - 12/01/2009, 22:42
Et puis le parc de deux roues et son kilométrage parcouru total est très faible par rapport à celui des voitures, donc les économies à trouver de ce coté sont faible. Pour la consommation des voitures, je confirme la remarque de Tristan. J'ai loué une C4 presque neuve il y a deux ans. Elle devait être annoncée aux environs de 5 litres aux cents. J'ai fait entre 8 et 9 litres aux cents...
De plus, en ville, les deux roues fluidifient la circulation. Si tous les deux roues se transformaient en voitures, malgré la faible différence en nombre de voitures ajoutées, le point de saturation de la circulation se produirait beaucoup plus vite, et donc les embouteillages seraient plus nombreux et dureraient plus longtemps.
Nous les deux roues on se dévoue pour le confort des automobilistes ! ;-)
PS: d'habitude je ne commente pas quand il y a un Captcha.
3 De mat - 12/01/2009, 22:59
J'aurais pu prendre comme exemple une golf essence, la consommation aurait été de 5.9 litres aux 100 km. Ce qui reste en dessous d'une moto qui a pourtant une masse bien inférieure.
Merci Tristan pour le lien vers l'article qui est très complet. Les visiteurs du site "moto-station" ont une moyenne de 5,4 litres aux 100 km pour les 2 roues de plus de 50 cm3 (motos et scooters) ce qui n'est pas si catastrophique.
L'article traite également du retard pris par les motos par rapport aux voitures sur les normes de pollution "EURO", dont je faits mention dans mon billet.
Il y a aussi un élément qu'un commercial de BMW met en avant:
" L'univers moto est orienté vers la passion et le plaisir de conduite et beaucoup moins vers la sobriété et l'écologie."
Je pense qu'en effet les acheteurs ont trop peu orienté leur choix en fonction de la consommation des motos... pour préférer les critères de performances sportives. Les constructeurs n'ont donc pas fait trop d'efforts pour diminuer les consommations de leurs bolides, puisque ce n'est pas la priorité de leurs clients.
Je maintiens qu'une consommation de plus de 2 litres pour une moto c'est anormal. La comparaison par rapport à la voiture parle d'elle même.
François, c'est vrai que le fait de fluidifier la circulation est un bon point pour les motos! Je ne suis pas complètement anti-moto mais je pense juste que les moteurs pourraient être plus sobres...
Pour le captcha, j'ai eu des problèmes de spam... je ne sais pas comment tu les évites. Je suis en dotclear 1.2. Sans doute qu'avec dotcler 2.1, il y a plus d'outils qui filtrent les spams. Mais j'ai quelques problèmes avec mon hébergeur qui ne permet pas l'installation de dotclear 2.1 pour le moment (et cela m'agace beaucoup!)
4 De Meurwinn - 28/01/2009, 23:49
Salut vieux, mon Z750s fait du 5.4l/100km en roulant tranquille...
Et il faut bien voir qu'en bécane, tu prends souvent le chemin le plus court (surtout en ville)... donc moins de kilomètres.
Il aurait aussi été sympa de prendre en compte l'impact écologique de la fabrication d'une voiture (matériaux et transport des matériaux) comparé à une moto.
Et pour en rajouter une couche, l'impact en terme de recyclage.
Tu peux aussi pousser le bouchon plus loin en parlant des pneus (pétrole), et aussi de l'usure des routes qu'ils provoquent (usure, nids de poule donc de intervention de maintenances coûteuses à l'environnement)... c'est pas pour rien qu'on paye moins cher aux péages.
PS : les normes des silencieux ont évoluées (moins de pollution).
5 De Meurwinn - 29/01/2009, 00:18
Je rappelle au passage que les moto sont soumissent aux norme EURO 3 depuis peux alors que les voiture sont à la norme euro 4.
L'euro 3 moto étant moins polluant que l'euro 3 voiture essence...
Laissons donc le temps à la technologie des moteurs et échappement moto d'évoluer puisque la gestion de la pollution est une idée nouvelle chez les 2 roues alors qu'il l'es depuis longtemps pour les 4 roues.
Comparons donc ce qui est comparable.
Ah oui, j'oubliais, perso quand je vais en ville, j'me gare direct, j'enlève mon casque, et je reste dubitatif devant toutes ces voitures qui tournent en rond... La question venant... mais je pollue vraiment plus ?
On en reparle autour d'une bière.
6 De Meurwinn - 29/01/2009, 00:24
Enfin pour conclure, tu devrais aller voir ce lien, pas récent mais basé sur des stat de l'ADEME en Août 2006
Visiblement, la voiture a tout juste rattrapé (en début 2009) le niveau de pollution (déjà très faible) des moto de fin 2006.
Alors merci de te renseigner avant de cracher sur les 2 roues. lol
www.motomag.com/+CO2-la-m...
7 De BERNARD Pascal - 23/05/2012, 13:02
bonjour , pour info je suis ( record ) a 3.8L a 90km/h avec ma KAWASAKI 1400 GTR 2010 , je pense passé la barre des 600 km ( sur autoroute Suisse )avec mes 22L ce qui me ferait 3.6L a 90km/h , bon pour cette cylindré c'est très bien comme conso , mais énorme par rapport a mon véhicule ( caddy 105 TDI LIFE 2006 5 a 6 l ) qui pèse 1500 kg ( 5 X + que la 1400 ) , surface frontale beaucoup plus importante ainsi que surface au sol , si ils voulaient ils pourraient faire des motos bien plus économique en mettant les meme système de calculateur d'injection que sur les voitures , mais le coût de vente serait 5000 euros plus cher et le volume de vente moto est très loin du volume de vente des voitures . ensuite pas évident une conso avec des régimes moteur élevés .
8 De Zorro - 28/08/2012, 21:54
Bonsoir .
Je pense qu'un calculateur d'injection voiture sur une moto ne ferait pas grimper le prix de 5000 Euro; loin s'en faut. Il suffit de reprogrammer le boitier existant, différemment, en vue de privilegier la consommation, quitte selon les cas, à perdre un peu de puissance, selon le but à atteindre.
Quant à l'excès de consommation des motos, je pense, dejà, que bien que la surface frontale soit inférieure à une auto, ( maître couple ) le coefficient de pénétration ( cx ) des motos et la traînée, sont sans doute carrement catastrophiques, et peut-être annulent largement ( a mesurer tout ça ! )les gains escomptés à la base ( moindre surface, et moins des pneus au sol )
Je pense, que les constructeurs, peuvent opèrer des choix, sur les moteurs ( si le marché est demandeur.. ); ex:
arbre à cames moins croisés, ( plus de couple en bas) accouplés à une transmision plus longue, accompagné d'un rapport volumetrique, le plus haut possible, que puisse permettre le 95, avec une petite marge de sécurité, et bien sûr une cartographie adaptée.
Au sujet des régimes élevés, je ne pense pas qu'ils soient systématiquement voraces.. Tout dépend des conditions de route, de la cylindrée, de la distribution de la richesse de carburation, de la courbe d'allumage qui l'accompagne, et du taux de compression réel qui assiste ces régimes .
Bien sûr, je n'invente rien, et ne donne de leçons à personne; simplement un avis supplémentaire.
9 De yves - 20/10/2012, 22:01
Pour ma part. Je trouve que dans les deux cas la cylindré est bien trop importante.
Le véhicule que j'utilise tous les jours pour aller travailler possède un moteur de 125cm3. Je consomme du 1,5l/100km. Avec un plein d'essence je parcoure environs 800km à une vitesse de croisière d'environs 100km/h. Ce qui largement suffisant pour parcourir mes 20km qui me sépare de mon lieux de travaille.
Donc en diminuant la cylindré on diminue la consommation. Et de toute manière on ne dois pas dépasser 130km sur autoroute. Cela ferait faire pas mal d'économies !
10 De 19551946 - 13/11/2012, 18:43
trouve une voiture qui passe de 0 a 100 en 3 secondes de 0 a 200 en 8 seconde et vois la conso ? j ais eu une du 30 litres au cent ok et en plus il n y a pas de plaque devant
11 De 19551946 - 13/11/2012, 18:56
la bugati veyron w 16 cylindres 2;6 secondes de 0 a 100 mais 1001 cv .400 km:h en pointe ! 100 litres de petrole .a cette vitesse 20 minutes sufisent à vider le réservoir
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